Loi-cadre sur les mobilités : le Sénat affirme la priorité au ferroviaire et à la régénération des réseaux

| 30 Avril 2026

Loi-cadre sur les mobilités : le Sénat affirme la priorité au ferroviaire et à la régénération des réseaux

Le mardi 28 avril 2026, le Sénat a adopté en première lecture le projet de loi-cadre sur le financement des mobilités. Ce texte structurant fixe une orientation claire pour les prochaines décennies : donner la priorité à la régénération, à la modernisation et à la performance des infrastructures existantes, en particulier ferroviaires, dans un contexte de fortes contraintes budgétaires et d’exigence croissante de décarbonation.

Le projet de loi répond à plusieurs enjeux majeurs : la remise à niveau des réseaux ferroviaires, routiers et fluviaux vieillissants, la lutte contre le changement climatique, le renforcement de la résilience des infrastructures face aux aléas climatiques, ainsi que le développement des mobilités du quotidien, notamment à travers les Services express régionaux métropolitains (SERM).

L’un des apports majeurs du texte réside dans l’instauration d’une véritablelogique pluriannuelle de financement, avec le dépôt futur d’un projet de loi de programmation des transports. Cette visibilité de long terme constitue un enjeu central pour la filière ferroviaire et les entreprises de travaux, qui ont besoin de perspectives stables pour investir, recruter, former et adapter leurs capacités industrielles.

Le Sénat a renforcé cette ambition en réaffirmant que la régénération et la modernisation des réseaux doivent constituer la « priorité des priorités », avant tout nouveau grand projet. Pour le ferroviaire, cela signifie un effort renforcé sur la performance du réseau existant, la modernisation des nœudsferroviaires, le déploiement de solutions comme l’ERTMS, ainsi que l’amélioration de la robustesse et de la capacité du réseau national.

Pour le SETVF et l’ensemble de la filière des travaux ferroviaires, cette adoption constitue un signal fort. Elle confirme la nécessité d’une trajectoire d’investissement durable, la reconnaissance du rôle stratégique du ferroviaire dans la transition écologique, et l’importance de garantir des financements sécurisés pour accompagner la montée en puissance des besoins de régénération et de modernisation du réseau.